Organización Marítima Internacional (OMI): Fomentando un Transporte Marítimo Seguro y Sostenible
La Organización Marítima Internacional (OMI) es un organismo especializado de las Naciones Unidas, establecido para regular el transporte marítimo internacional. Su misión principal es promover un transporte marítimo seguro, protegido, ecológicamente racional, eficaz y sostenible, mediante la adopción de las normas más estrictas posibles en materia de protección y seguridad marítimas, eficiencia de la navegación, y prevención y control de la contaminación ocasionada por los buques.
¿Quiénes Componen la OMI?
- Estados Miembros: Actualmente, la OMI cuenta con 174 Estados Miembros.
- Organizaciones no gubernamentales (ONG)
- Organizaciones intergubernamentales
Objetivos Generales de la OMI
Los objetivos generales de la OMI se centran en lograr una navegación segura, protegida y eficiente en mares limpios.
Estructura de la OMI
La OMI se estructura en torno a los siguientes órganos:
- Asamblea: El principal órgano rector, integrado por todos los Estados Miembros. Es responsable de aprobar el programa de trabajo, votar el presupuesto y establecer el régimen financiero de la Organización.
- Consejo: Elegido por la Asamblea por un período de dos años. Es el órgano ejecutivo de la OMI y supervisa la labor de la Organización.
- Comités Principales: La OMI cuenta con cinco comités principales que abordan aspectos específicos del transporte marítimo:
- Comité de Seguridad Marítima (MSC)
- Comité de Protección del Medio Marino (MEPC)
- Comité Jurídico
- Comité de Cooperación Técnica
- Comité de Facilitación
Consejo para el Bienio 2020-2021
El Consejo está compuesto por Estados Miembros divididos en categorías según sus intereses en el transporte marítimo:
- Categoría (a): Diez Estados con los mayores intereses en la provisión de servicios marítimos internacionales: China, Estados Unidos, Federación de Rusia, Grecia, Italia, Japón, Noruega, Panamá, Reino Unido, Corea.
- Categoría (b): Diez Estados con los mayores intereses en el comercio marítimo internacional: Alemania, Argentina, Australia, Brasil, Canadá, Emiratos Árabes Unidos, España, Francia, India, Países Bajos.
- Categoría (c): 20 Estados no elegidos con arreglo a lo dispuesto en a) y b): Bahamas, Bélgica, Chile, Chipre, Dinamarca, Egipto, Filipinas, Indonesia, Jamaica, Kenya, Kuwait, Malasia, Malta, México, Marruecos, Perú, Singapur, Sudáfrica, Tailandia, Turquía.
Comités Principales de la OMI: Funciones Clave
- Comité de Seguridad Marítima (MSC): El órgano técnico más importante, examina cuestiones relacionadas con ayudas a la navegación, construcción y equipamiento de buques, y la dotación desde un punto de vista de seguridad.
- Comité de Protección del Medio Marino (MEPC): Examina cuestiones relacionadas con la prevención y contención de la contaminación del mar ocasionada por los buques.
- Comité Jurídico: Examina cuestiones de orden jurídico que son competencia de la Organización.
- Comité de Cooperación Técnica: Examina cuestiones relacionadas con la ejecución de proyectos de cooperación técnica.
- Comité de Facilitación: Se ocupa de eliminar trámites y papeleo innecesarios en el transporte marítimo internacional.
Financiamiento de la OMI
El financiamiento de la OMI se basa principalmente en las contribuciones de los Estados Miembros, que se calculan en función del tonelaje de su flota mercante. Panamá, Liberia e Islas Marshall son algunos de los países con mayor contribución.
Proceso de Adopción de Convenios
La OMI sigue un proceso para la adopción de convenios:
- Examen de Novedades: Los Estados Miembros examinan las novedades en el ámbito del transporte marítimo y sectores conexos, lo que puede llevar a la necesidad de elaborar un nuevo convenio.
- Adopción: Los convenios deben ser aceptados oficialmente por los distintos gobiernos antes de entrar en vigor.
- Entrada en Vigor: Un convenio entra en vigor una vez que ha sido ratificado por un número determinado de Estados.
Los métodos mediante los cuales un Estado puede manifestar su consentimiento en obligarse por un tratado incluyen la firma, ratificación, aceptación, aprobación y adhesión.
Convenios Internacionales Clave de la OMI
Convenios Principales
- Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS) 1974.
- Convenio internacional para prevenir la contaminación por los buques, 1973, modificado por el Protocolo de 1978 y por el Protocolo de 1997 (MARPOL).
- Convenio internacional sobre normas de formación, titulación y guardia para la gente de mar (STWC).
Otros Convenios Relevantes
- Seguridad y Protección Marítimas:
- Convenio sobre el Reglamento internacional para prevenir los abordajes, 1972 (Reglamento de abordajes)
- Convenio internacional sobre líneas de carga 1966 ((Convenio de líneas de carga))
- Convenio internacional sobre búsqueda y salvamento marítimos, 1979 (Convenio SAR)
- Convenio internacional sobre la seguridad de los contenedores, 1972 (Convenio CSC)
- Convenio constitutivo de la Organización Internacional de Telecomunicaciones Marítimas por Satélite, 1976 (Inmarsat)
- Convenio internacional de Torremolinos para la seguridad de los buques pesqueros, 1977.
- Prevención de la Contaminación del Mar:
- Convenio internacional relativo a la intervención en alta mar en casos de accidentes que causen una contaminación por hidrocarburos
- Convenio internacional para el control y la gestión del agua de lastre y los sedimentos
- Convenio internacional de Hong Kong para el reciclaje seguro y ambientalmente racional de los buques, 2009
Eventos de la OMI
- Día de la gente de mar (25 de junio)
- Día marítimo mundial (última semana de septiembre)